"美서 없어서 못 파는 수준"…'돈 되는' 車 택한 현대차 - 한국경제

iyobusiness.blogspot.com
"美서 없어서 못 파는 수준"…'돈 되는' 車 택한 현대차 - 한국경제

사진=현대자동차 제공

현대자동차가 내년 하이브리드카 생산량을 올해보다 15%가량 늘리기로 했다. 세타2 가솔린 엔진 리콜 충당금 확충으로 불거진 과거형 악재와 미국 전기차 보조금 중단이라는 미래형 문제 사이에서 지금 당장 가장 잘 팔리는 모델에 집중해 실탄을 비축하겠다는 전략이다.

20일 업계에 따르면 현대차 울산공장은 최근 엔진사업부 직원을 대상으로 내년 울산 엔진공장 생산계획을 설명했다. 엔진 생산 대수를 올해 124만 대에서 내년 142만 대로 15%(18만 대) 늘리겠다는 것이 핵심이다. 증산분은 대부분 하이브리드 엔진이다. 울산 엔진공장은 현대차 국내 전체 물량의 60%를 차지해 내년 사업계획 방향성을 가늠할 수 있다.

현대차가 하이브리드카 대량 증산에 나서는 것은 글로벌 시장 수요가 여전히 높기 때문이다. 내연기관차에서 전기차로 갈아타기 전 수요가 하이브리드카에 몰리고 있다. 현대차는 올해 9월까지 글로벌 하이브리드카 판매량이 17만9406대로 전년 같은 기간 대비 10.5% 늘었다. 기아는 19만1210대로 105.2% 급증했다. 현대차의 9월 누적 글로벌 판매량이 1.0% 감소하고, 기아가 2.0% 증가한 점을 감안하면 하이브리드카 인기를 실감할 수 있다.

글로벌 인플레이션 여파로 전기차 사업의 손익구조가 악화하고, 수요가 위축된 것도 현대차가 하이브리드카 대량 증산에 나선 배경이다. 전기차 전환 과도기가 예상보다 길어짐에 따라 하이브리드카 점유율이 2026년 10%를 넘어설 전망이다.

유지웅 다올투자증권 연구원은 “하이브리드카는 전기차와 비교하기 어려울 정도로 손익 측면에서 긍정적”이라며 “우선 살아남아야 전기차 투자도 가능하다”고 말했다.

"살아남아야 전기차 투자도 가능"…현대차, 하이브리드 증산 역발상
내년 생산량 15% 확대…산타페 등 올 판매 신기록 행진

지난해 현대자동차그룹의 하이브리드카 판매량은 역대 최대인 36만6665대를 기록했다. 올해는 9월까지 이미 37만616대를 판매해 전년 실적을 넘어섰다. 이대로라면 사상 처음으로 연 40만 대를 돌파할 가능성이 크다. 현대차가 내년 하이브리드카 대량 증산에 나선 배경이다.

20일 업계에 따르면 국내를 기준으로 현대차 일부 차종은 하이브리드 모델 판매량이 내연기관 엔진의 절반에 육박하는 수준으로 증가했다. 싼타페는 국내 판매량(1~9월)의 45.1%가 하이브리드 모델이다. 기아 일부 차종은 아예 하이브리드가 내연기관 엔진 모델을 넘어섰다. 쏘렌토는 국내 판매량에서 하이브리드가 차지하는 비중이 72.4%에 이른다. 기아 모델 중 출고 대기가 가장 긴 이유다.

미국에서도 하이브리드카는 없어서 못 파는 수준이다. 9월까지 현대차·기아 하이브리드 모델의 미국 판매량은 8만4526대로 전년 대비 28.9% 증가했다. 전기차 증가율(212.0%)에는 못 미치지만 판매 대수(4만7095대)만 보면 전기차의 두 배에 달하는 수준이다. 기아 하이브리드카는 미국에서 표시가격에 비해 ‘웃돈’이 가장 많이 붙어 8% 이상 높은 가격에 팔리고 있다. 현대차·기아가 9월까지 유럽 시장 점유율 3위를 달린 것도 하이브리드 모델이 큰 역할을 했다.

보조금 지급이 없음에도 하이브리드 모델의 인기가 높은 것은 내연기관차보다 연비가 우수하고 충전 부담이 없기 때문이다. 동력 성능이 내연기관차를 넘어선 것도 하이브리드카의 인기가 식지 않는 이유로 꼽힌다.

시장에선 하이브리드 모델의 전성시대가 당분간 계속될 것으로 보고 있다. 다올투자증권은 최근 보고서에서 하이브리드카의 글로벌 점유율이 올해 4.9%에서 2026년 10.6%로 증가할 것으로 전망했다. 전기차 점유율이 20%에 도달하는 시점은 2025년에서 2026년으로 미뤄질 것이라는 예상이다. 자동차 제조사와 시장의 기대만큼 ‘전기차 only’ 시대가 빨리 오지는 않을 것이란 관측이다. 전기차 충전 인프라 확산 속도가 기대보다 더디다는 점을 간과했다는 얘기다.

현대차그룹은 2026년 기준 하이브리드카와 전기차 판매 비중이 각각 28.0%, 25.1%에 도달할 것으로 보고 있다. 당분간 글로벌 자동차 시장은 전기차만 고집하기보다 다양한 파워트레인을 보유한 회사가 우위를 점할 것이라는 게 업계 분석이다. 업계 관계자는 “하이브리드 투자를 병행한 한국·일본 진영과 전기차로 바로 넘어가는 전략을 택한 독일·미국 진영의 싸움이 치열하다”며 “당분간은 하이브리드 병행 전략을 택한 진영의 점유율이 더 늘어날 것”이라고 말했다.

김일규/박한신/김형규 기자 black0419@hankyung.com

Adblock test (Why?)

2022-10-20 09:17:58Z
https://news.google.com/__i/rss/rd/articles/CBMiMmh0dHBzOi8vd3d3Lmhhbmt5dW5nLmNvbS9jYXIvYXJ0aWNsZS8yMDIyMTAyMDI1NzYx0gEA?oc=5

1608692358

Bagikan Berita Ini